安全座椅被弃用？交通安全意识待提高

“七年前，国内销售儿童安全座椅，只有几万台;现在，每年市场需求已超过百万台。”

2017年1月4日，在中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)主办的“儿童交通安全公益宣讲会”上，中汽中心副主任高和生认为，“这些来自法规方面的进步，对提升儿童乘车安全出行，有着巨大的推动作用”。

多少安全座椅被弃用

2016年12月29日，上海市发布最新版的《上海市道路交通管理条例》，在其第二章第三十四条中，首次强制规定，四岁儿童乘坐家用车，必须使用儿童安全座椅，“驾驶机动车上道路行驶，不得有下列行为：“驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时，未配备或者未正确使用儿童安全座椅。”

该《条例》计划于2017年3月25日实施。

为减少儿童交通伤害，世界各国都在努力推进儿童交通安全法规进步，很多国家的公众媒体也对儿童交通安全问题保持高度关注，全世界已经有近100多个国家和地区，通过立法强制使用儿童安全座椅，从而大幅减少了车上儿童伤害发生率。

然而，高和生主任告诫说，目前国内儿童安全出行的形势，并不乐观。

中汽中心2016年完成的有关儿童安全座椅使用调查结果显示，儿童安全座椅百万年销量的背后，有着大大的“泡沫”——很多家庭购买儿童安全座椅后，弃之不用。

广大消费者对儿童乘车安全出行的认识，不但苍白欠缺，而且存在诸多误区，亟待相关各方进行大力度的宣传教育。另外，有关儿童交通安全的全国法规，还需要进一步增补。

危害之深超出想象

在当日的“儿童交通安全公益宣讲会”上，中汽中心情报研究所信息研究室主任、儿童安全乘车工作推进办公室主任潘增友发布的“儿童安全乘车社会调查数据”结果显示，“孩子不喜欢坐”是家长放弃使用安全座椅的首要原因。

潘增友认为，这种认知错误，根源在于对儿童乘车时的危险性认知不足。汽车在30公里/小时情况下，发生低速碰撞，车内儿童受到的惯性力大约是其自身体重的30倍。如果没有安全座椅的保护，儿童极有可能受到伤害。

“儿童安全座椅安装拆卸不方便”，也是很多家长弃用安全座椅的一个重要原因。

记者采访中发现，很多人对座椅拆装方法不熟悉，极易产生“使用厌烦”情绪。

“孩子大了，不必再用儿童安全座椅”，也是一个顽固的错误认知。

潘增友告诉记者，由于儿童身体发育具有特殊性，儿童尽可能长的使用安全座椅，12岁以前，坚持使用，极其必要。

“占用车内空间”，这一弃用理由，具有典型的中国特色。

由于出行时，车辆承载的载运任务比较重，家长错误以为，儿童可用“抱着”方式出行，是绝大多数不用安全座椅的现实情况。这样心态下，儿童安全座椅自然成为“占地”的累赘。

对于上述错误认知判断，潘增友认为，根本原因在于很多家长对车辆碰撞的危害性缺乏认知。

很多家长喜欢抱着儿童乘车，他们并不知道的是，即使发生低速碰撞，孩子也会遭受30倍自身体重的惯性力震荡。

惯性力伤害作用最严重的部位，是儿童头颈伤害。

儿童头部重量比例较大，剧烈的闪挫，对脖颈的伤害，一般人可以想象。而惯性力对胸腹部的冲击，足以造成五脏六腑的严重损伤。

另外，孩子在承受30倍自身体重的惯性力冲击后，还要承受二次撞击造成的伤害。

二次撞击的发生，轻者，砸在座椅靠背、仪表台后，加重内伤损害是必然的。重者，撞碎窗玻璃、飞出车外。

另外，家长也会遭到惯性力作用，自身被抛离飞起。这时若与儿童相撞，就是产生对儿童的第三次撞击——这个撞击力是家长体重的30倍。

潘增友认为，儿童安全座椅，是目前避免上述危害、最为有效的保护乘车儿童的安全设备，它能够有效减少70%以上的儿童乘员伤害。

交通安全意识待提高

儿童安全乘车工作推进办公室调查数据显示，儿童乘车安全受教育程度，决定了家长对儿童安全座椅的选购与坚持使用。

中汽中心作为第三方技术服务机构，常年致力于儿童交通安全领域研究工作。自2010年以来，中汽中心联合行业组织和儿童安全座椅企业成立了“儿童安全乘车”工作推进办公室以来，一直围绕立法研究、技术规范和宣传教育等领域大力开展工作。

在立法研究方面，儿童安全乘车工作推进办公室会同各领域专家对汽车社会中儿童生存现状、交通安全管理现状、乘车方式、儿童在事故中的伤害等问题进行了深入调查;针对儿童在汽车社会中面临的主要问题，中国儿童交通安全教育模式等进行了深入探讨，不断努力提升中国民众儿童道路交通安全意识。

2016年一年来，中国的儿童道路交通安全水平得到进一步地提升，得益于中国最具公益责任的企业和个人与儿童安全乘车工作推进办公室的不懈努力。

从2016年6月开始，持续4个月，横跨中国10个城市的“安全童行·儿童道路交通安全巡回路演”在各地的大型室内广场隆重开展，直接参与人数达到50万，间接影响人数达到1000万，为中国民众正确认知儿童道路交通安全提供了坚实的基础;2016年9月，“儿童道路交通安全技术研讨会”顺利举办，来自管理机构的研究人员、高校的知名学者、企业的技术主管分别就法规、儿童损伤、技术发展可行性等进行了深入的研讨，为我国儿童道路交通安全技术发展提供了重要的交流合作平台。

在宣传方面， 儿童安全乘车工作推进办公室积极开展“儿童安全座椅公益推广”系列专项活动。如每年举办“安全童行·儿童道路交通安全巡回路演”活动，活动在座椅企业、GRSP(全球道路交通安全合作伙伴)等机构的支持下，已经由2011年的每年6个路演城市，发展到2016年10个路演城市，并将宣传工作从一线城市向二线城市下沉。在路演活动中，参与机构联合发起“零事故零伤害”公益倡导，呼吁社会各界加强儿童交通安全宣传，全面提高儿童交通安全意识，有效减少儿童交通事故伤害。